无人驾驶取代了司机，车险和汽车金融都将面临失业潮(4)

　　如此，直接将车险完全吞噬。

　　而国内的车企，也在偷偷布局。

　　据知情人士透露，国内部分车企正在尝试购买保险代理牌照或销售牌照，“但（购买牌照）门槛很高，需要保监会审批等，这至少需要5～10年时间”。

　　当无人驾驶推出后，车企将完全掌握车辆的运行轨迹、运行风险——他们终于等到了将车险的蛋糕一口吞下的时机。

　　“车险会变成车价的一部分。”优必爱CEO朱瑞称，“并且车险的形态也随之变化，类似今日的共享单车险。”

　　当下主流的看法是，全自动驾驶将使车险转化为责任险。

　　比如，一辆无人驾驶车出现事故，就不再是人为操作，可能因为某个技术bug，或技术的不成熟，此时，提供技术的，就需要购买技术险。

　　“事故的发生已经与人无关了。”姚凯指出，“而是驾驶时间段、区域、天气等环境因素及车辆本身的状况。”

　　遭遇事故后，一般由智能装置的监控记录，来判断责任归属。

　　04.重塑汽车金融

　　除了车险行业即将面对血雨腥风外，还有哪些金融链条会被改变？

　　这两年，汽车金融成为风口下的宠儿。

　　去年，汽车金融的市场规模达到8000亿元。很多分析机构预测到2020年，这个行业规模将会达到2万亿。

　　无人驾驶到来后，车辆的供求链条将改变。这个万亿的汽车金融市场，面临被彻底重塑的命运。

　　目前，大多数的汽车是闲置的。据摩根斯坦利统计，目前美国一辆车一年平均仅有4%时间在真正使用。

　　“无人驾驶将对共享模式探究得更加彻底。”朱瑞解释，无人驾驶具备召之即来、挥之即去的特点，提高利用率的同时，也符合用户使用习惯。

原文转自：http://tech.sina.com.cn/csj/2017-08-25/doc-ifykiuaz0645931.shtml