无人驾驶取代了司机，车险和汽车金融都将面临失业潮(3)

　　其实并不是，事实上，不止一位行业人士向一本财经透露，直接靠着收取车险的保费，就能赚钱的，只有老三家：人保、平安、太平洋。

　　而其他车险平台还在抢占市场的原因是什么？

　　“其实他们真正的盈利，是收取了保费后，再去做其他投资”，IT石榴创始人姚凯向一本财经透露。

　　大部分的车险，收取保费后，就去继续跑马圈地，抢占更多市场——他们才不关心遥遥无期的科技挑战。

　　太过安逸的保险行业，面对即将出现的革命，依然是一副“事不关己”的懒散姿态。

　　然而，在国外，保险行业已觉得危机四伏。

　　美国的一些大保险公司，如Liberty Mutual、State Farm和Allstate都已预备了数百万美元，进行研究和创新，专门应对即将来袭的无人驾驶。

　　一场血雨腥风就在眼前，那又是谁，将抢食车险的大蛋糕？

　　03.车企的反噬

　　保险这块肉，车企早已虎视眈眈。

　　但困于精力有限，车企们一直未敢涉足保险。

　　2000年，福特就曾尝试，整合从支付计划到废旧车处理等所有的购车用车元素，结果导致业务失焦，未能成功。

　　传统而陈旧的汽车行业，恐怕很难切下这块蛋糕，但科技的进步，却带来了转机。

　　车联网、定位等技术的出现，让汽车厂商对车辆信息的掌控，越来越强。 

　　“未来，最适合做车险的，是汽车厂商。”七炅CEO杨明锋称，因为主机厂商可以布置各种车载智能终端采集车辆数据。此外，主机厂可以和客户直接接触，握有丰富的个人信息。

　　事实上，车企已经开始行动了。

　　比如说特斯拉CEO埃隆·马斯克，就提出过一套计划，用户为特斯拉电动汽车支付一次性保险保养费用，覆盖汽车生命周期。

原文转自：http://tech.sina.com.cn/csj/2017-08-25/doc-ifykiuaz0645931.shtml