上海鸿索上海铁路分局抢修列车综合监控案例

现场情况简述

该方案为上海铁路分局某抢修列车的日常安全防范综合监控系统。

抢修列车不同与普通列车车厢，为敞开式结构，车上的安装的都是抢修专用设备；由于现场环境复杂，人员出入难

以控制，已经发生了多次针对该抢修列车的盗窃和破坏行为，而基地值班室所处位置较远，即使发现异常情况赶到现场也难以有效制止已经发生的盗窃和破坏行为；用专人对列车实行现场24小时值守也是不切实际的；

抢修列车的机动性要求非常高，需要列车能随时出动执行抢修任务，上述的情况已经严重影响了抢修列车的正常工作，故迫切要求能有一个有效的综合安全防范措施来保证列车在无人期间能够得到有效的安全防护:

用户需求

一、对列车的防护环境要求能适应2种情况：

1. 列车正常停靠在基地内的防护环境；

2. 列出外出执行抢修任务，夜间停靠在任意路轨的防护环境；

二、对列车的防护范围：

要求对列车的底盘、抢修平台、车厢入口、车厢接轨处、吊车操作台等环境做周边监控，对从任何位置闯入的对象能做出反应；

三、报警措施：

当列车的安防系统监测到异常情况时，要求能在现场启动声、光报警（即打开报警灯光，启动报警蜂鸣器），并将现场的图像实时保存供以后的事故分析，如果列车停靠在基地内则自动通知基地值班室；

三、设计原则

先进性：整个系统保持一定的先进性，对采用的设备和技术能适应将来的科技发展。

实用性：系统性能价格比高，易维护、易使用、运行费用底。

扩展性：系统采用结构化设计，能够适应不断增加的扩展需求，当系统扩容时，只需简单增加硬件设备即可。

有效性：整个系统能构切实达到安全防范的需求。

灵活性：系统能防范来自于不同角度，不同位置的探测和闯入。

实时性：现场的图象数据实时传输，满足以后的事故分析。

可靠性：系统安全可靠性高，有足够的抗干扰能力。

基地值班室部分

如图所示，基地值班室主要包括一台用于监控图像、处理报警信号的计算机；

当报警发生后，所有的灯光、声音、摄像机都自动开始工作，值班人员可以通过计算察看现场的图像，确认报警原因并做出相应的判断（赶赴现场或关闭现场的灯光、声音、摄像机）。

原文转自：http://www.ltesting.net