特斯拉高管私下承认马斯克一直在夸大FSD：特斯拉没有自动驾驶

据报道，特斯拉公司对美国加利福尼亚州监管机构提交了一份备忘录，该公司对加州机动车管理局（DMV）表示，他们可能无法在今年年底之前实现完全自动驾驶技术。

　　特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在今年1月份举行的一次财报电话会议上曾表示，他“非常有信心，今年内让该公司的汽车实现自动驾驶，且可靠性将超越人类司机”。

　　去年10月开始，特斯拉还向部分员工和车主推出了“测试版全自动驾驶（FSD）”功能。与往常一样，在推出了这项测试功能之后，马斯克在Twitter上进行了大肆宣传。


　　3月9日，加州DMV与特斯拉代表进行了一次电话会议，特斯拉方面的代表包括公司自动驾驶工程师CJ·摩尔（CJ Moore）。备忘录显示：“马斯克发布的推文与摩尔的实际工程情况不符，特斯拉目前的自动驾驶技术处于L2级。”L2级自动驾驶指的是需要人工驾驶的半自动驾驶系统。

　　备忘录中还写道：“特斯拉表示，在说到L5级自动驾驶的时候，马斯克是在推算技术的进步速度。特斯拉不能明确说明，在今年年底之前其进步速度是否会达到L5级自动驾驶。”L5级自动驾驶所指的就是完整的全自动驾驶技术。

　　加州DMV、特斯拉和摩尔都没有回应置评请求。

　　加州DMV在备忘录中表示：“特斯拉称，他们当前依然处于L2级。正如特斯拉所意识到的那样，公众对这项技术的局限性，以及对这样技术的误解，可能会导致悲惨的后果。”

　　当前加州公路巡逻队正在调查一起与特斯拉车辆有关的事故，周三在加州丰塔纳附近的高速公路上，一辆特斯拉汽车撞翻卡车，导致特斯拉司机身亡。巡逻队没有透露事故发生时特斯拉车辆是否处于Autopilot模式下。此外，联邦高速公路安全监管机构正在调查20多起涉及特斯拉汽车的事故。

北京时间5月8日早间消息，据报道，特斯拉Autopilot软件负责人对加州机动车管理局（DMV）表示，该公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）一直以来，都夸大了其高级驾驶辅助系统的能力。此消息来自法律透明组织PlainSite发布的一份备忘录，该组织从公共记录请求中获得了这些文件。

　　一直以来外界都在批评马斯克的做法，他所声称的Autopilot的能力与该软件的真正能力存在差异。不久前，一辆特斯拉汽车在德克萨斯州发生车祸，导致车内人员死亡。在此事故发生之后，特斯拉面临着更加严格的审查。

　　3月9日，加州DMV与特斯拉代表举行了电话会议，会议的备忘录显示：“马斯克所发布的推文，与工程现实不符。特斯拉目前处于L2级自动驾驶阶段。”所谓L2级，是指需要人工监测和干预的半自动驾驶系统。

　　在今年1月举行的财报电话会议上，马斯克对投资者表示，他“非常有信心可以在今年完成全自动驾驶，并且可靠性将超越人类司机”。

　　去年10月，特斯拉通过其Early Access Program计划，向部分车主推出了beta版Full Self-Driving（FSD）软件。此次更新使司机能够在城市街道和当地道路上使用Autopilot的部分自动化驾驶辅助系统。特斯拉将Early Access Program作为测试平台，旨在让车主帮忙找到软件中的错误。备忘录显示，特斯拉对DMV表示，截至3月9日，共有824辆车参与了该计划，其中包括753名员工和71名非员工。

　　马斯克曾表示，该公司在处理软件更新的时候将会“非常谨慎”。在使用该软件时，预计司机仍然需要将双手放在方向盘上，并时刻做好接管车辆控制的准备。但是对于特斯拉何时能够实现全自动驾驶，马斯克依然做出了大胆的预测，而他的说法似乎与公司工程师对监管机构所说的话出现了矛盾。

　　特斯拉代表对DMV表示，该公司很可能无法在2021年内实现L5级自动驾驶，也就是车辆在所有条件下都无需人类驾驶员参与。该公司表示，他们无法明确说明，是否能在今年年底之前达到L5级水平。

　　这并不是特斯拉与DMV的私下沟通首次与马斯克的说法出现矛盾了。今年3月，PlainSite公布了去年12月特斯拉副总法律顾问埃里克·威廉姆斯(Eric Williams)与加州车管所自动驾驶车辆分部主任米格尔·阿科斯塔(Miguel Acosta)之间的沟通。威廉姆斯指出：“Autopilot和FSD都不是自动驾驶系统，目前没有任何一个系统可以让我们的车辆实现自动驾驶。”换句话说，特斯拉的测试版FSD只是名字让人联想到了自动驾驶而已。

原文转自：https://finance.sina.com.cn/tech/2021-05-07/doc-ikmyaawc3876386.shtml